งานวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขึ้นรูปปั๊มขึ้นรูป

ในด้านกระบวนการปั๊มขึ้นรูปที่ซับซ้อน ทีมวิจัยได้ร่วมมือกับ China Railway 16th Bureau Group เพื่อจัดการกับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับ-แบบหล่อที่นั่งของรางรถไฟความเร็วสูง- โดยเฉพาะรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน ความลึกของการวาดที่ลึกและไม่สม่ำเสมอ และความไวต่อการแตกร้าวและการย่น โดยการบูรณาการทฤษฎีการขึ้นรูปโลหะแผ่นเข้ากับซอฟต์แวร์จำลองเชิงตัวเลข ทีมงานประสบความสำเร็จในการพัฒนากระบวนการวาดแบบลึก-และชุดแม่พิมพ์ที่ผลิตในประเทศชุดแรก ซึ่งต่อมาได้นำไปใช้บนรถไฟความเร็วสูง-เทียนจิน- การวิจัยที่เกี่ยวข้องยังครอบคลุมหัวข้อต่างๆ เช่น -การขึ้นรูปเครื่องมือแบบอ่อนสำหรับแผงเสา Audi B-

เกี่ยวกับการจำลององค์ประกอบไฟไนต์และการวิเคราะห์ของการปั๊มแผ่นเหล็กบาง นักวิจัยได้สร้างแบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ ANSYS เพื่อตรวจสอบว่าการเปลี่ยนแปลงเฟสของวัสดุส่งผลต่อโมดูลัสยืดหยุ่น และส่งผลให้พฤติกรรมการสปริงกลับในระหว่างการปั๊มอย่างไร การจำลองเชิงตัวเลขให้ข้อมูลเกี่ยวกับความเค้นและความแปรผันของความเครียดตลอดกระบวนการขึ้นรูป ซึ่งเป็นพื้นฐานทางทฤษฎีสำหรับการทำนายและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการปั๊มแผ่นเหล็กบาง

ในแง่ของการปรับปรุงวัสดุและกระบวนการ เหล็กแผ่นบาง-ประทับตราร้อนกำลังพัฒนาไปสู่ระดับความแข็งแกร่งที่สูงขึ้น ในขณะที่เหล็กปั๊มร้อน-แบบดั้งเดิมโดยทั่วไปมีความต้านทานแรงดึงที่ 1,500 MPa แต่รุ่นที่พัฒนาขึ้นใหม่จะมีค่าได้ถึง 1,800 MPa ในขณะที่ยังคงความยืดตัวไว้ประมาณ 7.6% นอกจากนี้ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่-เช่น การระบายความร้อนด้วยน้ำโดยตรง- ได้เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตปั๊มร้อน-ถึงสามเท่า